竟然如此美! 北京大兴机场今日投运 将如何影响你的出行?

2019-11-20 10:003886互联网未知

  门中轴线公里,北京大兴国际机场航站楼矗立在阳光中。今天上午,北京大兴国际机场正式投运。包括南航、国航、东航、首都航空、中联航、厦门航空和河北航空在内的七家航空公司旗下航班从这里起飞。

  据了解,在大兴机场候机楼内,配备了400多台自助值机和行李自助托运设备,自助覆盖率达到80%,一证通关、刷脸登机,旅客值机不超过10分钟,安检不超过5分钟。

  从空中俯瞰,大兴国际机场航站楼的五指廊构型设计婉如凤凰展翅。这个独特的设计能够使旅客从候机楼中心位置到最远的登机口步行时间不超过8分钟,相比首都机场,都可节约一半左右的时间。

  此外,大兴国际机场应用交叉跑道设计,这在国内当属第一个。这样的设计,可以减少飞机空中等待时间,从华南、华东、西南方向进出大兴机场的客机,总运行时间比首都机场将近少40分钟。

  机场北侧的停车楼共有4238个停车位,含630个充电车位。其中,停车楼的一层共有148个停车位,均依靠两个完成泊车,车主将车放在指定入口处,由机器智能设备将车辆运送到车位,不仅可以缩短车主的泊车时间,同时由于精准停车,车辆间距缩短,节省出更多空间。

  很多超级城市都不只拥有一座机场:东京有成田和羽田,上海有浦东和虹桥,而纽约、洛杉矶、华盛顿等美国超级城市,甚至拥有三个机场。

  尽管除了首都国际机场之外还有一个南苑机场,但它作为中国历史上首座机场,每年仅有百万级的客流量,历史价值要远大于实际功用。今天,大兴机场通航后,北京将成为中国内地真正意义上的第二个双机场城市。

  对于北京来说,修建第二个机场有一个简单直接的原因北京地区航空需求仍在增长,而2018年吞吐量破亿的首都机场早已过载。

  北京首都机场近年来的吞吐量增长尽显疲态,远低于全国11%的平均增速,也不及广州和上海浦东机场。其2012年-2017年的吞吐量一直在增速低位徘徊。

  巨大的客流压得首都机场不堪重负,准点率连续三年下降后于2017年创下新低,仅为52.84%。此外,繁忙的机场还给周边地面交通带来了很大的压力。可以预见的是,大兴机场通航后,首都机场将有望卸下客流量的重担。

  从北京首都机场和大兴机场的地理位置我们可以发现,两大机场的战略定位也有一些不同。DT财经分析称,北京首都机场距市中心不到30公里,一小时交通圈覆盖范围以商业、经济更为发达的北城为主。这个地理位置对于东城区和朝阳区的群众们特别友好,望京白领们的幸福感尤其高从望京驾车最多半小时即可到达机场。

  大兴机场与门直线公里。而我们用驾车时间估算大兴机场的一小时交通圈,最北仅至大兴区亦庄的南边,这对于主要聚集在北京北城的商务人群来说,距离确实远了些。

  事实上,新机场与河北省的廊坊市以及下辖的固安县、永清县在距离上更近,而且,大兴机场未来还将修建跨省市的地铁快线,向北延伸到北京西南三环附近的丽泽商务区,往南延伸至固安、雄安,进一步扩大新机场往南的交通辐射范围。

  今日16时23分起,来自7家国内航空公司的7架大型客机依次从北京大兴国际机场起飞,分别前往广州、上海、成都、延安、杭州、福州、厦门,标志着北京大兴国际机场正式通航。

  这7架飞机分别是南航的空客A380、东航的空客A350、国航的747-8、的737-800、首都航空的空客A330-200、河北航空的737-800、厦门航空的787-9。

  据人民日报报道,率先在北京大兴国际机场起飞的公司作为最大的主基地航空公司,在大兴国际机场拥有40%的时刻资源,未来将承担北京大兴国际机场40%航空旅客业务量,到2025年南航预计在大兴国际机场投入飞机超过200架。随后起飞的东航未来将在大兴机场投入180200架飞机,旗下的中国作为首家整建制入驻大兴运营的航企也将于25日当晚从南苑机场全部转场至大兴。国航在首航之后将执飞大兴至深圳、重庆、昆明等10条国内航线架飞机。首航之后,南航、东航、国航将于2019年冬春航季(10月27日)开启两场同时运营状态。

  截至目前,共有66家航空公司意向入驻北京大兴机场,其中20家境内航空公司、46家港澳台地区及外国航空公司,各航空公司航班时刻陆续获批。2019年冬春航季,北京大兴机场预计开通116条航线条,国际航线年,机场旅客吞吐量将达到4500万人次,国际航班占比20%;到2025年,旅客吞吐量将达到7200万人次,国际航班占比有望达到30%。

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